快意舒适新选择,BRIDGESTONETURANZAT001义大利体验

发布时间:2020-07-09

快意舒适新选择,BRIDGESTONETURANZAT001义大利体验装上BRIDGESTONE T001后的M-BENZ E350,宛如风度翩翩的绅士将皮鞋换成弹力特佳的运动鞋,驾驭起来变得更轻快,也能在时速高达200km/h下变换车道,甚至可在湿地以高速平稳地大跳探戈,同时绕锥表现更让同系列GR-90相形失色,就连对手MICHELIN PRIMACY 3ST也望尘莫及。
快意舒适新选择,BRIDGESTONETURANZAT001义大利体验为了让所有媒体能对TURANZA T001有深刻印象,BRIDGESTONE特地安排三辆M-BENZ E350,在经过测试人员不断调校出相同状态下,分别装上TURANZA T001、TURANZA GR-90和MICHELIN PRIMACY 3ST,并由我们亲自在仿欧洲道路测试道与高速绕锥进行测试;同时基于安全考量,原厂专业测试人员驾驶装着TURANZA T001的E350,载着媒体于环型跑道上以高速行驶,甚至还在直线加速道以200km/h时速换线,随后则是在经过特殊设计、不断将路面沖湿的测试道上以高速奔驰,当然也将TURANZA T001的特性表露无遗。
要说TURANZA T001在湿地上的性能表现,胎面中央3条纵向花纹排水沟相当抢眼,就现代轮胎的设计来说已成为不可或缺的构造,在那蜿蜒的赛道以高速行驶时只能说如鱼得水,稳稳地贴在路面上疾驶,不过基于安全考量赛道中由闭着眼睛都能开、完全熟悉测试道的专业车手驾驶,而媒体都当成乘客体验;坐在后座的我,就这幺任凭处置,但心中却没有不安感,主要是虽高速确安稳,静肃性也颇具水準,所以在湿滑路面上头大跳华尔滋,我倒是相当享受。所以在部分可进行高速的弯道中,TURANZA T001并没有明显的滑胎,即使轮胎出现抗议声仍受控制,并可进一步藉由方向盘与油门来修正转向弧度,偶尔会感觉到车尾出现轻微横移,不过E350上的循迹防滑控制系统并未启动,足以表现TURANZA T001具有不错的抓地力。
此外TURANZA T001胎面内侧的斜向花纹,原厂特意将角度设定在60度,这种设计有助于减少制动时胎块的变形和保持轮胎与地面接触面积,并提升制动性能减少煞车距离。因此在高速绕锥、疾速煞停、换线的平稳度和循迹性,TURANZA T001表现属于中上,毕竟我是以最严苛且猛暴的状态测试,实在与一般驾驶有非常大差异,若将标準降低至普罗大众的驾驶模式,TURANZA T001已经可以应付且满足日常通勤或出游使用。
如果认为TURNAZA T001仍有着和POTENZA S001相同表现的性能,那大家恐怕要失望,毕竟TURANZA T001就是走舒适路线,坦白说宁静度与处理颠簸路面绝对是强项,尤其行经较为粗糙的柏油路面,从轮胎传至车舱的噪音已被吸震特殊结构抑制,对底盘悬吊功夫了得的欧洲高级车来说,与TURANZA T001结合后更是如虎添翼,一点也不输给其他的欧洲对手,因此七月在台湾正式发表后,应该有机会在竞争激烈的本地市场受到消费者肯定吧!
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