以航太科技追求卓越轻量化,JAGUAR打造PremiumLightweight

发布时间:2020-06-17

以航太科技追求卓越轻量化,JAGUAR打造PremiumLightweightJAGUAR所代表的顶级奢华形象,在全球车坛中享有崇高的地位,不论是卓越的动力性能表现、精緻豪华内装的工艺、甚至是顶尖的全地形穿越的能力都堪称是车坛之最。如今更以先进的Premium Lightweight Architecture先进铝合金造车科技,缔造举世车坛无人能及的领先地位。
以航太科技追求卓越轻量化,JAGUAR打造PremiumLightweight2009年JAGUAR推出全铝合金长轴旗舰第7代XJ,缔造车重甚至轻于其他对手的惊人实绩,首开JAGUAR以第二代全新航太技术Premium Lightweight Architecture先进铝合金造车科技量产化先河。而全新的JAGUAR F-TYPE以Premium Lightweight Architecture先进铝合金造车科技打造,让层峰车主能亲身体验先进的顶尖轻量化铝合金科技。
为了平衡底盘刚性与低重心的车身,其铝合金车体即以航太工法的铆接胶合製程製作,因此外露的铆钉搭以及方正的外型堪称当代美学经典。1954年诞生称霸Le Mans 24赛事的JAGUAR D-Type,更是世界上首创以全铝合金单体式车身打造的传奇之作,并夺得1955-1957连续3年的冠军。放眼超过半世纪,航太工业的铝合金铆接胶合技术早已和JAGUAR紧密结合。
1970年后航空业的快速发展也带动了轻量化材质大量运用,愈发成熟的技术让铝合金的使用更多元、材质属性和特性的运用也越来越灵活,除了减少油料耗损,对车辆性能等亦有大幅提升的效果。此外,铝合金还拥有一项钢材无法比拟的优点,那就是耐久性高,因此,现今车厂多会导入铝合金造车技术。2003年,JAGUAR首次将全铝合金车体技术使用在第6代XJ上,正式开启全球车坛轻量化、高效能的新纪元,2009年第7代XJ进阶到第二代全铝合金车体技术,透过铝镁合金将车体刚性与轻量化的程度推向另一个高峰。
当然JAGUAR使用铝合金技术的另一目的,在于车体生产线因全数以铆接和胶合取代传统点焊技术,降低因烧焊而排放出大量的CO2,并减少了熔融製程所的耗用的大量能源,相较于钢铁,铝合金有易于回收利用的特性。所以原厂耗资10亿英镑(约合新台币450亿元)建置最先进的生产线设备,打造每一部全铝合金车体。此外JAGUAR採用了Closed-Loop Aluminium Re-Cycling封闭式回收再利用政策,确保所有剩余的铝材均会被回收再利用,降低对新材料的需求,铝合金回收不但减少超过95%的能源消耗,每辆XJ车体使用超过50%的回收铝材打造,Range Rover的比例更高达75%,全车使用超过40%的再生材料,包含了33.9kg的可回收塑料,全车并有超过50%的零件可回收再利用,可避免产生近9,500吨的垃圾,每部车减少超过3万吨CO2的排放,并能製造额外3750辆全新车款。
以先进科技致力于文明的至高发展以及永续的环保共容理念,JAGUAR在全铝合金车体技术运用上获得了具体的实践,铝合金车体的轻量化优势带领汽车工业进入了跃进式的进化,铝材製成的低碳特性以及可回收性也减少了工业对自然环境造成的冲击,在科技发展以及自然保育间取得了真贵的平衡。
以航太科技追求卓越轻量化,JAGUAR打造PremiumLightweight 

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